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Publicação
Modelação numérica de vias-férreas com palmilhas de travessa
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Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
O ruído e as vibrações transmitidas pelo meio de transporte ferroviário têm sido
alvo de estudos devido à sua interação com o meio envolvente. Por outro lado,
as condições de suporte da via variam ao longo da sua direção longitudinal,
afetando a rigidez vertical da mesma. O ruído, as vibrações e a rigidez da via
estão intrinsecamente acoplados e destes depende a viabilidade da via férrea. A
presente dissertação aborda algumas questões relacionadas com a importância
do transporte ferroviário na atual conjuntura. Analisa os principais componentes
da via ferroviária balastrada e introduz a temática da utilização de palmilhas de
travessa para mitigar os problemas atrás citados, além de apresentar um estudo
sobre a sua utilização. Posteriormente, é realizado um estudo sobre um ensaio
experimental realizado no Irão, numa via com palmilhas de travessa instaladas, e
o mesmo é reproduzido num modelo tridimensional de elementos finitos. É feito
um estudo paramétrico para perceber a influência da introdução de elementos
resilientes nos deslocamentos ferroviários. Este estudo visa contribuir para um
maior entendimento da influência das palmilhas de travessa no comportamento
da via e fornecer um ponto de partida para o pré-dimensionamento destes
elementos. Por fim, são analisados através de modelos numéricos dois estudos
de caso: uma via que apresenta uma variação brusca da rigidez da fundação e
uma via com desgaste ondulatório. Nestes estudos é analisada a resposta do
sistema veículo-via com e sem a introdução de palmilhas de travessa.
Descrição
Palavras-chave
Via ferroviária balastrada Elementos resilientes Palmilhas de travessa Modelação numérica Deslocamento vertical do carril