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Repositório Institucional da Universidade NOVA de Lisboa
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The dual effects of digitalization on SMEs
Publication . Gomes, Emanuel; Lehman, David W.; Vendrell-Herrero, Ferran; NOVA School of Business and Economics (NOVA SBE); Palgrave Macmillan
Longstanding debates persist about the impact of new technologies on firms, particularly as it relates to internationalization. Some scholars suggest that digitalization will enhance the benefits of export activity by facilitating connections with partners and customers. Others, however, suggest that digitalization will simply fail to live up to the hype—or perhaps even worse. This debate is especially relevant for SMEs given that export activity is the primary route to global markets for such firms. We propose that digitalization will exert dual effects on SMEs: on the “bright” side, larger investments in digital technologies will lead to greater export activity (i.e., higher export sales); on the “dark” side, however, digitalization-induced export activity will generate fewer learning opportunities from export partners (i.e., smaller productivity gains). The proposed hypotheses were tested and supported using detailed firm-level panel data from 20,133 Portuguese firms from 2010 to 2019. Additional analyses and case studies corroborate the proposed mechanisms and point to hybrid approaches as one possible way to balance these dual effects of digitalization. Taken together, the findings shed new light on the debate about the role of digitalization in internationalization efforts.
Towards a sustainable future
Publication . Rodrigues, José Noronha; Bhattacharya, Sumanta; Shinde, Tushaba; Cabete, Dora Cristina Ribeiro; Centro de Investigação e Desenvolvimento sobre Direito e Sociedade (CEDIS); Centro Universitario Curitiba - UNICURITIBA
Objective: The objective of this article is to examine the legal and regulatory framework governing Indian Railways in order to assess its capacity to support modernization, financial sustainability, safety, digital transformation, and environmental protection. Through a comparative analysis of international railway governance models from countries such as Japan, Germany, China, the United Kingdom, France, the United States, and Switzerland, the study aims to identify global best practices that can inform regulatory reform in India and contribute to transforming Indian Railways into a competitive, efficient, and sustainable transport system aligned with constitutional principles and international environmental commitments. Methodology: This study employs a qualitative and doctrinal research methodology, combining legal analysis, policy evaluation, and comparative law. Primary sources include Indian legislation, regulatory instruments, policy documents, and landmark judicial decisions, particularly those related to environmental protection and public accountability, while secondary sources comprise academic literature, government reports, and international institutional publications. A comparative framework is used to analyse global railway models, focusing on governance structures, privatization strategies, regulatory autonomy, safety mechanisms, digitalization, and sustainability policies, in order to identify regulatory gaps and propose context-specific reforms for Indian Railways. Results: The findings indicate that Indian Railways operates within an outdated and fragmented regulatory framework that limits operational autonomy, discourages private investment, and weakens safety and environmental enforcement. The absence of an independent regulator, politically influenced tariff-setting, financial imbalances caused by cross-subsidization, and slow adoption of advanced technologies undermine efficiency and service quality. Comparative analysis reveals that successful international railway systems rely on regulatory independence, transparent pricing, structured public–private partnerships, strong safety oversight, and legally binding sustainability mandates—elements that remain insufficiently developed or inconsistently implemented within the Indian railway system. Conclusions: The study concludes that meaningful transformation of Indian Railways requires comprehensive legal and regulatory reform grounded in global best practices and constitutional obligations. Establishing an independent railway regulator, strengthening public–private partnership frameworks, modernizing safety and digital governance, and embedding environmental sustainability within binding legal mandates are essential steps toward creating a future-ready railway system. By aligning regulatory modernization with international standards and India’s climate and development commitments, Indian Railways can evolve into a resilient, efficient, and sustainable transport network capable of supporting long-term economic growth and social connectivity.
Regulatory framework and innovations for advanced nuclear technologies balancing safety, efficiency, and decarbonization
Publication . Rodrigues, José Noronha; Bhattacharya, Sumanta; Cabete, Dora Cristina Ribeiro; Centro de Investigação e Desenvolvimento sobre Direito e Sociedade (CEDIS); Centro Universitario Curitiba - UNICURITIBA
The familiarity with the risk governance of existing nuclear reactors, observation of the path taken by other critical sectors and the evolving role of regulation is useful to define for regulatory governance and policy framework for future nuclear technologies that can be safe, efficient and consistent with decarbonization objectives. It explores emerging scientific innovations like small modular reactors (SMRs), next-gen fission, and nuclear fusion, for peace, energy security, sustainable development, etc. This paper conducts a detailed analysis of the key regulatory challenges (e.g., waste management, non-proliferation, public acceptance) and maps them against policy-strategies that promote innovation. Combining strong safety regulations with technological innovations, the study outlines pathways for nuclear energy to play a role in a low-carbon future that is both economically viable and environmentally responsible.
Ensaios Dinâmicos de Caracterização da Força Axial em Cabos Pré-tensionados
Publication . Joaquim, Ana Rita da Silva; Cismasiu, Corneliu; Pimentel, Carlos
A determinação da força instalada em cabos e tirantes a partir de ensaios de
vibração ambiental é uma técnica de monitorização que tem vindo a ser muito
utilizada nas últimas décadas.
A metodologia baseia-se na teoria das cordas vibrantes que permite relacionar
as frequências naturais de uma corda com a força nela instalada.
Com o desenvolvimento tecnológico e o volume de cabos e tirantes de
estruturas de Engenharia Civil que foram estudados ao longo dos anos, a
determinação das forças instaladas nestes elementos estruturais através de
ensaios de vibração ambiental, é reconhecida pela comunidade científica como
uma técnica experimental expedita, que produz resultados bastante satisfatórios.
Desta forma, a metodologia referida apresenta um ponto de interesse na
monitorização de estruturas que não possuem instrumentação pré-instalada
capaz de indicar as forças nos seus elementos.
Neste contexto, e com a colaboração das Infraestruturas de Portugal, a técnica
descrita foi estudada a partir do ensaio a cabos de pré-esforço exterior e tirantes
da Ponte Salgueiro Maia em Santarém. Os resultados obtidos foram validados e
verificados com sucesso a partir de informações presentes no projeto da ponte,
de medições fornecidas por células de carga nos tirantes e ainda através de
modelação numérica.
Argamassas de cal hidráulica com resíduos de madeira na conservação de edifícios. Influência da granulometria
Publication . Monteiro, Diogo Filipe Pereira; Baltazar, Luís
A indústria da construção civil é um dos maiores e mais activos sectores no mundo, sendo
responsável por cerca de 30% da emissão de dióxido de carbono e pelo consumo anual de enormes
quantidades de recursos, nomeadamente, recursos não renováveis. No entanto, a problemática não se
restringe apenas à construção, dado que o parque edificado é ainda responsável pelo consumo de
mais de um terço de toda a energia produzida. Estes factores aliados ao crescimento populacional,
tornam obvio que se trata de um sector claramente insustentável.
A areia e o cascalho são dos recursos mais importantes na construção civil, sendo empregues
principalmente em argamassas e betões. O aumento da urbanização nas últimas décadas, induziram
a um aumento exponencial da extracção destes recursos, quantidades que excedem em muito as suas
taxas de renovação naturais, representando o maior volume de matéria-prima utilizada na Terra após
a água. A extracção ocorre maioritariamente em rios e lagos, tendo como consequências alterações no
canal do rio, na flora, na fauna e nos lençóis freáticos. As conjugações de alguns destes factores
culminaram em desastres como o colapso da ponte Hintze Ribeiro em Entre-os-Rios, em 2001,
resultando na perda de 59 vidas humanas e o caso do quase desaparecimento do maior lago natural
de água doce da China, Poyang, na província de Jiangxi, cujo os níveis de água baixaram de tal forma
que, onde antes existia uma profundidade de 8 a 25 metros, hoje é uma pradaria.
Com o intuito de aumentar a sustentabilidade no sector da construção, tendo como directriz a
redução da extracção de recursos naturais não renováveis e um menor consumo energético do parque
edificado, surge a presente dissertação que recorre aos pellets de madeira, provenientes de resíduos
da industria madeireira. O objectivo pretendido para a presente dissertação é fundamentalmente
conhecer as características físicas e mecânicas de argamassas de reboco com base em cal hidráulica
HL5 e areias monogranulares, de traço volumétrico de 1:3, tendo em conta a influência das
substituições parciais de areia por resíduos de madeira com granulometria equivalente. Para tal, foram
formuladas 6 composições e avaliados parâmetros mecânicos, térmicos e comportamento face à água.
Conclui-se que a incorporação de resíduos de madeira, leva principalmente à redução das
resistências mecânicas, aumento de porosidade e uma melhoria muito significativa da condutibilidade
térmica. Relativamente à influência da granulometria foi notório que as granulometrias grosseiras,
apresentam resultados mais benéficos no que diz respeito a resistências mecânicas, absorção de água
liquida sob baixa pressão, degradação aos ciclos do ensaio de resistência aos cloretos, retenção de
água e capacidade de secagem quando saturada. As granulometrias mais finas por sua vez,
conduziram a menores valores de massa volúmica aparente, capilaridade e condutibilidade térmica.