A carregar...
Publicação
Public Transport Infrastructures Impact on Greenhouse Gas Emissions: Case Studies in the Metropolitan Areas of Lisbon and Porto
| Nome: | Descrição: | Tamanho: | Formato: | |
|---|---|---|---|---|
| 4.09 MB | Adobe PDF |
Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
Car traffic significantly impacts the environment, particularly through greenhouse gases
emissions, and human health, requiring immediate action. We must develop strategies to re-
duce individual road transport and increase public transport users, despite difficulties such as
large investments, commuter behaviour or urban planning constraints. We need to fulfil envi-
ronmental agreements such as the European Green Deal.
This dissertation evaluates the role of investments in reducing emissions from cars. It
assessed a total of ten Environmental Impact Assessment reports (EIAR) from public
transport mobility projects in Lisbon and Porto's metropolitan areas over the period of 2000
and 2023. From all assessed projects eight were extensions of already existing projects, while
two of them are completely new ones gathering a total investment of more than two billion
euros. An assessment of the total emission savings forecasted by the studies only sum up to
around fifty thousand tons of CO2 per year, which corresponds to 0.29% of the emissions
com-ing from the transport sector, reducing 0.70% and 0.37% locally in Lisbon and Porto
respectively. A comparison between up-to-date occupancy and forecasted used in
selected metro lines in Lisbon, show that the rate is still below or well below the forecasted
numbers.
The proposed solutions focused mainly in three main dimensions: municipalities, companies and private commuters. Although actions such as an improved performance of
the transport systems or enhancing pedestrian and cycling infrastructure are crucial, we must
shift commuter behaviour to avoid car use through limited availability of car parking spaces,
com-pany-based measures like teleworking, free public transport passes offer, or workplace
shuttles. These findings underscore the urgent need to reverse these outcomes and make
public transport a more attractive alternative to private car use.
O tráfego automóvel impacta severamente o meio ambiente, particularmente através da emissão de gases de efeito de estufa, e a saúde humana, exigindo uma ação urgente. É essencial desenvolver estratégias para reduzir o transporte rodoviário individual e aumentar o número de utilizadores de transportes públicos, apesar de desafios como custos de investimento, o comportamento dos passageiros e as limitações do planeamento urbano. Além disso, é necessário cumprir os compromissos ambientais, como o Pacto Ecológico Europeu. Esta dissertação avalia o papel dos investimentos efetuados na área da mobilidade na redução das emissões provenientes dos automóveis. Foi analisado um total de dez Estudos de Impacte Ambiental (EIA) de projetos de mobilidade pública nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto, realizados entre 2000 e 2023. Do total de projetos avaliados, oito correspondem a extensões de projetos já existentes enquanto dois eram completamente novos, envolvendo um investimento total superior a dois mil milhões de euros. A avaliação das poupanças totais de emissões previstas pelos estudos totaliza apenas cerca de cinquenta mil toneladas de CO2 por ano, o que corresponde a 0,29% das emissões provenientes do setor dos transportes, reduzindo localmente 0,70% e 0,37% em Lisboa e Porto, respetivamente. Uma comparação entre a ocupação atualizada e as previsões de utilização em linhas de metro selecionadas em Lisboa revela que a taxa de utilização ainda está abaixo ou muito abaixo dos números previstos. As soluções propostas concentraram-se principalmente em três dimensões: municípios, empresas e passageiros privados. Embora ações como a melhoria do desempenho dos sistemas de transporte ou o reforço das infraestruturas para peões e ciclistas sejam cruciais, é necessário mudar o comportamento dos passageiros para evitar o uso de automóveis, através da limitação da disponibilidade de lugares de estacionamento, medidas empresariais como o teletrabalho, a oferta de passes gratuitos para transportes públicos ou shuttles corporativos. Estes resultados destacam a necessidade urgente de reverter estas situações e tornar o transporte público uma alternativa mais atrativa ao uso de automóveis particulares.
O tráfego automóvel impacta severamente o meio ambiente, particularmente através da emissão de gases de efeito de estufa, e a saúde humana, exigindo uma ação urgente. É essencial desenvolver estratégias para reduzir o transporte rodoviário individual e aumentar o número de utilizadores de transportes públicos, apesar de desafios como custos de investimento, o comportamento dos passageiros e as limitações do planeamento urbano. Além disso, é necessário cumprir os compromissos ambientais, como o Pacto Ecológico Europeu. Esta dissertação avalia o papel dos investimentos efetuados na área da mobilidade na redução das emissões provenientes dos automóveis. Foi analisado um total de dez Estudos de Impacte Ambiental (EIA) de projetos de mobilidade pública nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto, realizados entre 2000 e 2023. Do total de projetos avaliados, oito correspondem a extensões de projetos já existentes enquanto dois eram completamente novos, envolvendo um investimento total superior a dois mil milhões de euros. A avaliação das poupanças totais de emissões previstas pelos estudos totaliza apenas cerca de cinquenta mil toneladas de CO2 por ano, o que corresponde a 0,29% das emissões provenientes do setor dos transportes, reduzindo localmente 0,70% e 0,37% em Lisboa e Porto, respetivamente. Uma comparação entre a ocupação atualizada e as previsões de utilização em linhas de metro selecionadas em Lisboa revela que a taxa de utilização ainda está abaixo ou muito abaixo dos números previstos. As soluções propostas concentraram-se principalmente em três dimensões: municípios, empresas e passageiros privados. Embora ações como a melhoria do desempenho dos sistemas de transporte ou o reforço das infraestruturas para peões e ciclistas sejam cruciais, é necessário mudar o comportamento dos passageiros para evitar o uso de automóveis, através da limitação da disponibilidade de lugares de estacionamento, medidas empresariais como o teletrabalho, a oferta de passes gratuitos para transportes públicos ou shuttles corporativos. Estes resultados destacam a necessidade urgente de reverter estas situações e tornar o transporte público uma alternativa mais atrativa ao uso de automóveis particulares.
Descrição
Palavras-chave
Greenhouse emissions reduction Public transport Road transport Environmental Impact Assessment Metropolitan Areas of Lisbon and Porto