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Publicação
Aplicação da Metodologia FMEA de Processo ao fabrico de peça estampada
| Nome: | Descrição: | Tamanho: | Formato: | |
|---|---|---|---|---|
| 16.02 MB | Adobe PDF |
Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
A rápida evolução da indústria automóvel requer uma atualização regular dos seus re-
quisitos em termos de qualidade. A gestão do risco e a identificação de falhas são campos
particularmente importantes para as organizações. As empresas neste ramo regem-se pela
norma automóvel International Automotive Task Force – Grupo de Trabalho Automóvel
Internacional (IATF) 16949:2016, cujas orientações são dadas através de manuais de re-
ferência, que oferecem o conhecimento necessário para desenvolver as ferramentas da
qualidade. Uma delas é o Failure Mode and Effects Analysis – Análise de Modos de Falha
e Efeitos (FMEA). Em 2019 foi publicada a nova edição conjunta do Manual FMEA, pela
Automotive Industry Action Group – Grupo de Acção da Indústria Automóvel (AIAG) &
Verband der Automobilindustrie – Associação da Indústria Automóvel (VDA). No con-
texto da presente dissertação foi desenvolvido um FMEA, executado segundo as diretrizes
deste Manual, tendo por base um documento desenvolvido sob o Manual anterior, a edição
de 2009 redigida apenas pela AIAG. É apresentado o caso prático do FMEA e é comparado
diretamente com o FMEA presente atualmente na empresa.
O novo processo FMEA pela AIAG & VDA é, no geral, uma melhoria em relação
ao anterior. A definição clara dos valores de Severidade, Ocorrência e Deteção (SOD),
a substituição do índice Risk Priority Number – Número de Prioridade de Risco (RPN)
pelo Action Priority – Prioridade de Ação (AP) e a robustez associada à maior informação
recolhida são vantagens evidentes. No entanto, existem aspetos negativos relacionados
com a complexidade acrescida, exigindo significativamente mais tempo para desenvolver
a análise desta forma.
The rapidly evolving automotive industry requires regular updating of its quality re- quirements. Risk management and failure identification are particularly important fields for organizations. Companies in this industry are regulated by the automotive standard IATF 16949:2016, whose guidelines are given through reference manuals, that provide the knowledge needed to develop the quality tools. One of these is the Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). In 2019 the new joint edition of the FMEA Manual was published by AIAG & VDA. In the context of this dissertation, an FMEA was developed, executed under the guidelines of this Manual, based on a FMEA developed under the previous Manual, the 2009 edition written by AIAG only. This new FMEA is presented and directly compared with the FMEA currently present in the company. The new FMEA process by AIAG & VDA is, overall, an improvement over the previous one. The clear definition of Severity, Occurrence and Detection (SOD) values, replacement of the Risk Priority Number (RPN) index with Action Priority (AP) and the robustness associated with the greater information collected are clear advantages. However, there are negative aspects related to the increased complexity, requiring significantly more time to develop the FMEA this way.
The rapidly evolving automotive industry requires regular updating of its quality re- quirements. Risk management and failure identification are particularly important fields for organizations. Companies in this industry are regulated by the automotive standard IATF 16949:2016, whose guidelines are given through reference manuals, that provide the knowledge needed to develop the quality tools. One of these is the Failure Mode and Effects Analysis (FMEA). In 2019 the new joint edition of the FMEA Manual was published by AIAG & VDA. In the context of this dissertation, an FMEA was developed, executed under the guidelines of this Manual, based on a FMEA developed under the previous Manual, the 2009 edition written by AIAG only. This new FMEA is presented and directly compared with the FMEA currently present in the company. The new FMEA process by AIAG & VDA is, overall, an improvement over the previous one. The clear definition of Severity, Occurrence and Detection (SOD) values, replacement of the Risk Priority Number (RPN) index with Action Priority (AP) and the robustness associated with the greater information collected are clear advantages. However, there are negative aspects related to the increased complexity, requiring significantly more time to develop the FMEA this way.
Descrição
Palavras-chave
FMEA AIAG & VDA Manual FMEA Indústria Automóvel Análise de Risco Prioridade de Ação