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Publicação
Methodology for assessing power needs for onshore power supply in maritime ports
| Nome: | Descrição: | Tamanho: | Formato: | |
|---|---|---|---|---|
| 5.88 MB | Adobe PDF |
Orientador(es)
Resumo(s)
The Port of Lisbon has a high flowof vessels entering and leaving the port, which represents
high emissions of gases harmful to the environment and public health, given that the port
is located in the centre of the Lisbon Metropolitan Area (AML).
Port electrification is based on the adoption of a system to supply electrical power to
ships and vessels docked at a terminal. This electrification, also known as Onshore Power
Supply (OPS), replaces the need to use on-board power generators powered by fossil fuels,
and thus allows for a marked reduction in CO2 emissions.
Given its location, the Port of Lisbon has a high potential for reducing CO2 emissions
by adopting this electrification technology, which has been implemented in some of the
most important European and North American ports.
Based on the history of vessels that have docked at the Port of Lisbon, an energy
analysis of each type of vessel will be carried out to determine the power to be installed
at the port, so that it is possible to supply energy to different types of ships and vessels
simultaneously.
Given the high investment costs that this technology entails, a cost comparison between
diesel costs and electricity costs will also be made in order to estimate the return on
investment for the electrification of this seaport.
Although the electrification of the Port of Lisbon is estimated to generate annual
savings when compared to the use of on-board diesel generators, it is expected that external
funding will be required, particularly government funding, as well as the application of
CO2 emission taxes to ships at berth, to ensure that the investment is recouped within 20
years.
O porto de Lisboa tem um fluxo elevado de embarcações que entram e saem do porto, o que representa elevadas emissões de gases nocivos ao ambiente e à saúde pública, tendo em conta que o porto está localizado no centro da Área Metropolitana de Lisboa (AML). A eletrificação de um porto tem por base a adoção de um sistema de alimentação de energia elétrica a navios e embarcações que estejam atracados num terminal. Esta eletrificação, também conhecida como a tecnologia Onshore Power Supply (OPS), substitui a necessidade de serem usados geradores de energia elétrica a bordo alimentados com combustíveis fósseis, e desse modo, permite uma redução acentuada de emissões de CO2. O porto de Lisboa, tendo em conta a sua localização, tem um alto potencial de redução das emissões de CO2 mediante a adoção desta tecnologia de eletrificação, que tem vindo a ser implementada em alguns dos principais portos europeus e norte americanos. Com base no histórico de embarcações que atracaram no porto de Lisboa, será feita uma análise energética de cada tipo de embarcação com o objetivo de determinar a potência a instalar no porto, de modo que seja possível alimentar energeticamente diferentes tipos de navios e embarcações em simultâneo. Face aos elevados custos de investimento que esta tecnologia acarreta, será igualmente feita uma comparação entre os custos do gasóleo e os custos da energia elétrica, a fim de estimar o retorno sobre o investimento para a eletrificação deste porto marítimo. Embora se estime que a eletrificação do Porto de Lisboa gere poupanças anuais quando comparada com a utilização de geradores a gasóleo a bordo, prevê-se a necessidade de financiamento externo, como por exemplo governamental, bem como a aplicação de taxas de emissão de CO2 aos navios atracados, para garantir um retorno sobre o investimento num prazo de 20 anos.
O porto de Lisboa tem um fluxo elevado de embarcações que entram e saem do porto, o que representa elevadas emissões de gases nocivos ao ambiente e à saúde pública, tendo em conta que o porto está localizado no centro da Área Metropolitana de Lisboa (AML). A eletrificação de um porto tem por base a adoção de um sistema de alimentação de energia elétrica a navios e embarcações que estejam atracados num terminal. Esta eletrificação, também conhecida como a tecnologia Onshore Power Supply (OPS), substitui a necessidade de serem usados geradores de energia elétrica a bordo alimentados com combustíveis fósseis, e desse modo, permite uma redução acentuada de emissões de CO2. O porto de Lisboa, tendo em conta a sua localização, tem um alto potencial de redução das emissões de CO2 mediante a adoção desta tecnologia de eletrificação, que tem vindo a ser implementada em alguns dos principais portos europeus e norte americanos. Com base no histórico de embarcações que atracaram no porto de Lisboa, será feita uma análise energética de cada tipo de embarcação com o objetivo de determinar a potência a instalar no porto, de modo que seja possível alimentar energeticamente diferentes tipos de navios e embarcações em simultâneo. Face aos elevados custos de investimento que esta tecnologia acarreta, será igualmente feita uma comparação entre os custos do gasóleo e os custos da energia elétrica, a fim de estimar o retorno sobre o investimento para a eletrificação deste porto marítimo. Embora se estime que a eletrificação do Porto de Lisboa gere poupanças anuais quando comparada com a utilização de geradores a gasóleo a bordo, prevê-se a necessidade de financiamento externo, como por exemplo governamental, bem como a aplicação de taxas de emissão de CO2 aos navios atracados, para garantir um retorno sobre o investimento num prazo de 20 anos.
Descrição
Palavras-chave
Onshore power supply Shore-side power Port of Lisbon Emissions High Voltage Supply Connection (HVSC) Low Voltage Supply Connection (LVSC)