A carregar...
Publicação
Modelação numérica de entrada em ponte ferroviária
| Nome: | Descrição: | Tamanho: | Formato: | |
|---|---|---|---|---|
| 4.61 MB | Adobe PDF |
Orientador(es)
Resumo(s)
O crescente interesse pelo transporte ferroviário de alta-velocidade como transporte de médio curso obriga ao estudo do comportamento de vias-férreas para cumprir requisitos funcionais. As zonas de transição são um dos locais problemáticos que requerem um estudo aprofundado, onde a modelação numérica surge como uma poderosa ferramenta de análise.
Neste trabalho é analisado o comportamento de um modelo numérico bidimensional de uma entrada numa ponte ferroviária situada sobre o Rio Sado e que faz parte da variante de Alcácer do Sal. Trata-se de um modelo numérico bidimensional de elementos lineares elásticos com uma execução mais rápida em relação a outros modelos. A resposta deste modelo é comparada com resultados de um modelo numérico tridimensional validado na mesma transição.
Para atingir resultados fiáveis, o modelo bidimensional foi alvo de uma parametrização
precisa que consistiu num processo de calibração com o modelo tridimensional referido anteriormente. As curvas de receptância da via foram o principal meio de calibração entre os dois modelos. Deste modo, realizou-se um estudo paramétrico de ambos os modelos para avaliar a influência de diversos parâmetros no cálculo de curvas de receptância.
Analisou-se, também, o comportamento deste modelo para diferentes velocidades de
circulação do veículo. Dentro deste campo foi dado especial atenção ao fenómeno da velocidade crítica de um veículo num solo flexível.
Descrição
Palavras-chave
Modelação numérica Via ferroviária Zona de transição Curvas de receptância Velocidade crítica