A carregar...
Publicação
Efeitos estruturais das sobrecargas rodoviárias definidas nas normas mais utilizadas pela engenharia portuguesa em tabuleiros de betão de nervura única e em caixão
| Nome: | Descrição: | Tamanho: | Formato: | |
|---|---|---|---|---|
| 4.48 MB | Adobe PDF |
Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
As ações do tráfego rodoviário são definidas nos regulamentos de estruturas vigentes de cada país por modelos de sobrecargas. Em Portugal vigora o Regulamento de Segurança e Ações para Estruturas de Edifícios e Pontes (RSA), mas espera-se, num futuro próximo, adotar a norma europeia (EC1). Porém, o
mercado da engenharia de pontes portuguesa está a voltar-se, maioritariamente, para os continentes africano e americano, onde vigoram outros regulamentos.
Neste contexto, surge o interesse de estudar as diferenças de efeitos que os modelos de sobrecarga dos respetivos regulamentos produzem em pontes rodoviárias. Para tal realizou-se o presente estudo, com o objetivo de fornecer, ao meio técnico nacional, resultados comparativos entre os esforços produzidos pelos modelos de sobrecarga verticais definidos nas normas mais utilizadas pela engenharia de pontes
portuguesa. O estudo abrange tabuleiros de médio vão, com secção em nervura única, e tabuleiros de grande vão, constituídos por secções em caixão.
Efetuou-se uma revisão bibliográfica relativa a quatro estudos já realizados no âmbito deste tema, com o objetivo de auxiliar o tipo de abordagem a realizar neste trabalho e enquadrar os resultados.
Além do regulamento português e do europeu, foram considerados os regulamentos sul-africano, brasileiro e norte-americano. Os modelos de sobrecargas verticais, definidos em cada uma destas normas, estão descritos no segundo capítulo do presente trabalho. Com esses modelos de sobrecargas e com a modelação em elementos finitos de seis tabuleiros com diferentes secções, efetuou-se uma análise longitudinal dos esforços. Adicionalmente realizou-se uma análise transversal dos esforços em duas
dessas estruturas com secção em caixão. Os casos de estudo escolhidos são apresentados detalhadamente no quarto capítulo.
Longitudinalmente analisaram-se os máximos valores dos momentos fletores, do esforço transverso e do momento torsor produzidos nos seis tabuleiros pelos modelos de sobrecargas dos regulamentos. Os resultados obtidos, apresentados no capítulo 5, foram comparados entre si tomando como referência os valores dos esforços obtidos pelo RSA.
No capítulo 6 apresentam-se os resultados da análise transversal. Foram determinados e comparados os momentos fletores máximos negativos na secção de apoio nas almas e o momento máximo positivo na laje intermédia. Os mesmos esforços, obtidos através de superfícies de influência, foram comparados com os resultados dos modelos de elementos finitos.
Descrição
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em
Engenharia Civil
Palavras-chave
Regulamentos de estruturas Tabuleiros de nervura única Esforços máximos Sobrecargas verticais rodoviárias Tabuleiros em caixão Comparação de resultados