A carregar...
Publicação
Influência dos tarifários de transportes colectivos na repartição modal dos transportes na AML
| Nome: | Descrição: | Tamanho: | Formato: | |
|---|---|---|---|---|
| 3.05 MB | Adobe PDF |
Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
Nos últimos vinte anos a Área Metropolitana (AML) e a cidade de Lisboa têm assistido a um crescimento significativo do uso do automóvel privado e a uma consequente quebra na procura pelo transporte colectivo. Associado ao uso exacerbado do automóvel está a emissão de gases poluentes e o congestionamento, dois dos principais problemas na cidade. Uma vez que o transporte colectivo constitui uma alternativa mais sustentável ao automóvel, torna-se essencial atrair passageiros para este modo de transporte. Esta dissertação foca-se em melhorias ao nível do sistema tarifário como forma de aumentar a procura do transporte colectivo.
O objectivo principal da presente dissertação é perceber a relação entre o sistema de tarifários dos transportes colectivos da AML e o progressivo decréscimo verificado na procura pelo mesmo. Pretende-se também avaliar o potencial de transferência modal de melhorias associadas à simplificação do sistema tarifário.
Os resultados sugerem que a constante criação de novas tarifas de transporte tornou essencialmente o sistema de tarifários mais complexo para o utilizador. Verificou-se ainda que os aumentos tarifários realizados entre 2009 e 2012 foram superiores à taxa de inflação e foram a principal causa para a diminuição da procura no mesmo período. Foi feita também uma análise aos fluxos de movimentos pendulares na AML de acordo com o modo de transporte principal. Esta sugere que a utilização do automóvel veio a ser favorecida por políticas de transporte pouco coerentes e pela ausência de políticas de desenvolvimento urbanístico concertadas à escala metropolitana.
Foram ainda formuladas propostas de melhoria ao nível da integração e simplificação dos tarifários. Hipóteses baseadas em casos semelhantes internacionais sugerem que a simplificação tarifária poderia fazer aumentar a procura pelo transporte colectivo em 10 e 30% a curto e a médio prazo, respectivamente. O número de veículos a circular e a emissão de gases poluentes diminuiriam 5 e 15% para os mesmos prazos. Estes resultados seriam tanto melhores se acompanhados por políticas de desincentivo ao uso do automóvel na cidade de Lisboa.
Descrição
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em
Engenharia do Ambiente, Perfil de Ordenamento do Território e Impactes Ambientais
Palavras-chave
Mobilidade sustentável Sistema de tarifários Integração tarifária Simplificação tarifária Bilhética Políticas de transporte