Publicação
Verificação da segurança a fenómenos de fadiga provocados pela ação do vento segundo as normas europeias
| datacite.subject.fos | Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil | pt_PT |
| dc.contributor.advisor | Cavaco, Eduardo | |
| dc.contributor.author | Martins, João Manuel Roquette | |
| dc.date.accessioned | 2017-09-19T15:44:02Z | |
| dc.date.available | 2017-09-19T15:44:02Z | |
| dc.date.issued | 2016 | |
| dc.date.submitted | 2017 | |
| dc.description.abstract | Os avanços tecnológicos e computacionais no domínio da análise estrutural e a utilização de materiais de elevado desempenho, em termos de resistência, têm introduzido novas problemáticas na área da engenharia de estruturas. Um exemplo é o caso das vibrações aeroelásticas e os eventuais problemas de fadiga resultantes, uma problemática outrora mais significativa na área da engenharia aeronáutica. Nesta dissertação abordam-se as metodologias para verificação da resistência à fadiga de acordo com o enquadramento normativo europeu, dando-se particular relevo a dois problemas de instabilidade aeroelástica decorrentes da ação do vento nas estruturas: as vibrações resultantes da força de arrastamento provocada pelo vento na direção do escoamento; e as vibrações transversais à direção do escoamento motivadas pelo desprendimento de vórtices ao longo do eixo do elemento estrutural. Apresentam-se dois casos de estudo para demonstrar a aplicação integrada dos Eurocódigos e normas europeias que abordam as problemáticas da fadiga estrutural e da ação do vento nas estruturas, em particular das vibrações aeroelásticas. O primeiro caso de estudo é de natureza teórica consistindo numa coluna de iluminação. O segundo caso de estudo retrata uma situação real de um tirante de uma ponte com problemas de vibração já documentados na literatura. Os resultados obtidos demonstram que para o primeiro caso de estudo as vibrações condicionantes estão associadas ao segundo modo de vibração e decorrem do desprendimento de vórtices quando a velocidade do vento se aproxima da velocidade crítica. Estas vibrações produzem tensões significativas que podem conduzir a problemas de falha por fadiga num período reduzido de tempo caso a velocidade do vento se aproxime da velocidade crítica. Para o segundo caso de estudo verificou-se que as frequências próprias do tirante são relativamente baixas devido à massa excessiva da secção transversal e falta de tensionamento. O fenómeno de instabilidade aerodinâmica condicionante foi também a libertação de vórtices associada ao segundo modo de vibração a que está associada uma velocidade crítica bastante baixa. Apesar disso, o tirante não apresentou problemas de verificação da segurança à fadiga. | pt_PT |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10362/23429 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Fadiga | pt_PT |
| dc.subject | Vento | pt_PT |
| dc.subject | Vibrações | pt_PT |
| dc.subject | Libertação de Vórtices | pt_PT |
| dc.subject | Aeroelasticidade | pt_PT |
| dc.subject | Segurança | pt_PT |
| dc.title | Verificação da segurança a fenómenos de fadiga provocados pela ação do vento segundo as normas europeias | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |
| thesis.degree.name | Mestrado em Engenharia Civil – Perfil de Estruturas | pt_PT |