Publicação
Profit Maximization for Maritime Fuel Sustainable Logistics
| datacite.subject.fos | Engenharia e Tecnologia::Outras Engenharias e Tecnologias | pt_PT |
| dc.contributor.advisor | Remígio, Helena | |
| dc.contributor.advisor | Ferreira, Inês | |
| dc.contributor.author | Ferreira, Rita Maria Aguieiras | |
| dc.date.accessioned | 2024-10-03T10:03:46Z | |
| dc.date.available | 2024-10-03T10:03:46Z | |
| dc.date.issued | 2023-12 | |
| dc.description.abstract | Sustainability awareness has been growing in the shipping industry over the years. While playing a vital role in facilitating the transportation of goods across oceans, the increas- ing concerns regarding climate change and environmental sustainability resulted in the imple- mentation of ambitious green targets. The use of polluting bunker fuels in the shipping indus- try must be minimized or even eliminated. Developing a systematic tool to maximize profit while adhering to carbon dioxide (CO2) emissions limit and total demand satisfaction in all destinations is the main aim of this master thesis. Consequently, a Mixed-Integer Linear Programming model was developed to maximize the profit of transporting fuels in a sustainable setting. The transportation is made from a single exportation port (EP) to multiple destinations, considering the transported fuels' availability in the EP, their demands in each destination, the vessels' capacities, and the CO2 emissions limit imposed by regulatory authorities. The application of the model indicates the quantity of fuel transported in each vessel to each destination and the number of shipments needed to do so. Four scenarios were tested, each varying the bunker fuel options for use. The research findings reveal that to achieve profit maximization in the transitional phase to decarbonization that the industry is currently undergoing, a combination of shipments bunkered with CO2 emitting fuels and others with zero emission fuels is the sustainable approach. | pt_PT |
| dc.description.abstract | A consciencialização para a sustentabilidade tem vindo a crescer no setor do transporte marítimo ao longo dos anos. Embora desempenhe um papel vital na facilitação do transporte de mercadorias através de oceanos, as preocupações crescentes com as alterações climáticas e a sustentabilidade ambiental resultaram na implementação de objetivos ecológicos ambici- osos. A utilização de combustíveis de propulsão poluentes no sector do transporte marítimo deve ser minimizada ou até mesmo eliminada. O desenvolvimento de uma ferramenta siste- mática para maximizar o lucro, respeitando os limites de emissões de dióxido de carbono (CO2) e a satisfação total da procura em todos os destinos, é o principal objetivo desta dissertação. Consequentemente, foi desenvolvido um modelo de Programação Linear Inteira Mista para maximizar o lucro do transporte de combustíveis num cenário sustentável. O transporte é efetuado de um único porto de exportação (EP) para múltiplos destinos, considerando a disponibilidade dos combustíveis transportados no EP, a sua procura em cada destino, as ca- pacidades dos navios e o limite de emissões de CO2 imposto pelas autoridades reguladoras. A aplicação do modelo indica a quantidade de combustível transportada em cada navio para cada destino e o número de viagens necessárias para o fazer. Foram testados quatro cenários, cada um variando as opções de combustível de propulsão a utilizar. Os resultados da investi- gação revelam para alcançar a maximização dos lucros na fase de transição para a descarbo- nização que a indústria está atualmente a atravessar, a abordagem sustentável é uma combi- nação de viagens que utilizam combustíveis que emitem CO2 e outras com combustíveis de emissão zero. | pt_PT |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10362/172880 | |
| dc.language.iso | eng | pt_PT |
| dc.relation | PT-INN-0066 | M4ML - Mobility for Maritime Logistics | pt_PT |
| dc.subject | Fuel Transportation | pt_PT |
| dc.subject | Shipping Industry | pt_PT |
| dc.subject | GHG emissions | pt_PT |
| dc.subject | Sustainability | pt_PT |
| dc.subject | Profit Maximization | pt_PT |
| dc.subject | Bunker Fuels | pt_PT |
| dc.title | Profit Maximization for Maritime Fuel Sustainable Logistics | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |
| thesis.degree.name | INTEGRATED MASTER IN INDUSTRIAL ENGINEERING AND MANAGEMENT | pt_PT |