Publicação
Estudo do desempenho a longo prazo de aterros
| datacite.subject.fos | Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil | pt_PT |
| dc.contributor.advisor | Caldeira, Laura | |
| dc.contributor.advisor | Serra, João | |
| dc.contributor.advisor | Lopes, Maria da Graça | |
| dc.contributor.author | Conde, Maria do Carmo Cachão | |
| dc.date.accessioned | 2016-09-23T11:00:24Z | |
| dc.date.available | 2019-07-01T00:30:19Z | |
| dc.date.issued | 2016-06 | |
| dc.date.submitted | 2016-09 | |
| dc.description.abstract | Nos últimos anos na área dos aterros viários foram desenvolvidas essencialmente duas linhas de investigação. A primeira corresponde à utilização de equipamentos de pequeno porte para controlo da compactação dos aterros. A segunda serve-se da teoria dos solos não saturados para explicar as deformações dos aterros a curto e a longo prazo. A presente tese é constituída por duas partes que juntam estas duas vertentes. Na primeira parte é avaliada a eficácia de novas metodologias de avaliação do desempenho em aterros viários, na ótica da sua deformabilidade e resistência, na segunda parte é apresentada a caracterização experimental e a modelação hidromecânica da resposta de um aterro considerando o efeito da sucção. Na primeira parte são utilizados os equipamentos de ensaio DIP e geogauge, que caracterizam a compacidade e a rigidez (deformabilidade) do meio, e o equipamento PDL, que possibilita estimar a compacidade e resistência do terreno. No aterro de uma barragem em construção foram realizados ensaios com estes equipamentos e com os métodos clássicos de controlo de aterros. A análise integrada destes resultados evidencia algumas tendências estatísticas entre os métodos clássicos e os resultados dos ensaios com o DIP, geogauge e PDL, bem como afasta a possibilidade, para o solo estudado, de estabelecer outras. Nos resultados obtidos é exposta a dualidade existente entre a compactação no lado seco e no lado húmido do ótimo Proctor. Esta dualidade conduz ao efeito do estado hídrico do solo – logo da sucção então instalada – nas propriedades estimadas experimentalmente. Na segunda parte é estudado o efeito da sucção na resposta hidromecânica laboratorial de uma areia bem graduada (SW, segundo os critérios da CUS). É demostrada a simulação do comportamento a longo prazo de aterros viários construídos nesse material, sob condições climáticas diversas e contrastantes, através de um modelo temporal de elementos finitos calculado no programa Code-Bright. Na modelação foi utilizado o modelo constitutivo BBM, de raiz inserida na Teoria dos Estados Críticos, cujos parâmetros elásticos, elastoplásticos e hídricos foram estimados com base num extenso programa laboratorial. Neste, foram realizados ensaios avançados para determinação da curva característica e da sua histerese, bem como ensaios de compressão isotrópica e triaxial, com ciclos de descarga-recarga. | pt_PT |
| dc.identifier.tid | 101307977 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10362/19061 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Compactação | pt_PT |
| dc.subject | Avaliação do desempenho | pt_PT |
| dc.subject | Sucção | pt_PT |
| dc.subject | Curva característica | pt_PT |
| dc.subject | Solo não saturado | pt_PT |
| dc.subject | Modelo BBM | pt_PT |
| dc.title | Estudo do desempenho a longo prazo de aterros | pt_PT |
| dc.type | doctoral thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | embargoedAccess | pt_PT |
| rcaap.type | doctoralThesis | pt_PT |
| thesis.degree.name | Doutoramento em Engenharia Civil | pt_PT |