Axial Flux Motor with High Temperature Superconducting Tape Rotor and Variable Winding Configurations

Abstract

In order to empower the electrification of the aircraft sector, electrical machines and power systems need to be more efficient and have higher power and energy densities. Dis- covered approximately 100 years ago, superconductivity can play a key role in this matter and help in the transition to More Electric Airplane (MEA). Current studies are showing and proving the feasibility of applying superconductivity technology to power systems. In this thesis, a theoretical study of the underlying subjects and a practical analysis is made to an Axial Flux Inside Rotor Topology (AFIR) motor with an High Temperature Su- perconductor (HTS) and the capability of changing its poles and phases. The purpose of the study is to gain a more understanding knowledge about this motor topology, to inves- tigate its regeneration mode characteristics and its applicability in regenerative braking of MEAs which can operate with this type of machine. With both qualitative and quanti- tative analyses, this thesis approach is based on describing the motor characteristics and comprehending its behaviour. The results shown indicate the feasibility of this motor topology, the ability to change the number of poles while remagnetizing magnetic flux on the superconducting rotor and the possibility of regenerative braking.

Com o âmbito de impulsionar a electrificação do setor da aviação, as máquinas e sistemas elétricos têm de se tornar mais eficientes e aumentar as suas densidades de potência e de energia. Passados aproximadamente 100 anos desde a sua descoberta, os materiais supercondutores poderão desempenhar um papel fundamental no auxílio à transição elétrica deste setor. Estudos recentes demonstram a aplicabilidade da tecnologia super- condutora nos sistemas de potência elétrica. Nesta dissertação é apresentada uma análise prática da topologia de motor de fluxo axial de rotor HTS com dois estatores convencio- nais, com a capacidade de comutar o número de pólos e fases. A finalidade deste estudo é adquirir um maior conhecimento sobre esta topologia através de análises qualitativas e quantitativas, também como aferir a capacidade do motor apresentado de regenerar energia através do processo de travagem regenerativa que poderá ser aplicado no futuro da aviação elétrica. A abordagem escolhida para este estudo consiste em analizar as carac- terísticas deste motor e o seu comportamento. Os resultados apresentados demonstram a exequibilidade desta topologia, a sua capacidade de funcionar com diferentes números de pólos sem haver a necessidade de quebrar o estado supercondutor, conseguindo o rotor HTS remagnetizar-se e a possibilidade de existir regeneração nesta topologia em estudos futuros.