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Publicação
Análise da aplicação do betume modificado com borracha em Portugal
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Orientador(es)
Resumo(s)
As infra-estruturas rodoviárias sofreram uma grande evolução, principalmente a partir da Segunda Guerra Mundial. Em Portugal verificou-se uma evolução de forma mais notória com o desenvolvimento do Plano Rodoviário Nacional 85 (DL 380/85) e com a adesão à CEE em 1985 e posteriormente com o Plano Rodoviário Nacional 2000 (DL 222/98).
Os principais objectivos de evolução das infra-estruturas rodoviárias e dos tipos de pavimentos que as constituem são a tentativa de melhoramento das características mecânicas e a redução de custos proveniente desse melhoramento. Na sequência desta evolução dos pavimentos, surgiu em 1999 a
primeira aplicação, em Portugal, de misturas betuminosas com betumes modificados com borracha.
Em Portugal a maioria dos pavimentos são do tipo flexível, razão pela qual esta dissertação abordará apenas esse tipo de pavimentos.
O trabalho baseia-se numa análise das propriedades do betume e da borracha de pneus, na sua interacção e no comportamento estrutural e funcional das misturas betuminosas produzidas com estes materiais. Para tal foram analisados vários estudos de forma a perceber esses comportamentos. Do ponto de vista estrutural surgem com o objectivo de melhorar a resistência ao
fendilhamento, retardar a reflexão de fendas, aumentar a vida à fadiga, melhorar a resistência às deformações permanentes e formação de rodeiras. Na perspectiva funcional visa essencialmente reduzir o ruído de circulação, aumentar a aderência pneu/pavimento, reduzir o efeito de projecção
de água e reduzir o fendilhamento.
Neste documento, existem mais referências aos betumes modificados com alta percentagem de borracha, por ser a técnica com mais aplicações em Portugal e com misturas homologadas pelo LNEC.
Os resultados mostram um aumento da resistência à fadiga, às deformações permanentes e diminuição do ruído dos pavimentos constituídos por misturas betuminosas modificadas com borracha relativamente a outro tipo de misturas. De acordo com o estudo económico simplificado
realizado, concluiu-se que a aplicação de misturas betuminosas com BMB tem custos inferiores no final de uma obra de reabilitação da camada de desgaste do pavimento. Pelo contrário, na construção de uma nova infra-estrutura rodoviária os custos apresentados são superiores para a aplicação de misturas com BMB quando comparados com as misturas convencionais.
Descrição
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em
Engenharia Civil – Perfil Construção
Palavras-chave
Pavimentos flexíveis Misturas betuminosas Betumes-borracha Comportamento mecânico Reabilitação