Farinha, JoãoAguiar, Mariana Martins2021-11-232021-11-232021-09-302021-05-31http://hdl.handle.net/10362/128134A Área Metropolitana de Lisboa é caracterizada por intensos movimentos pendulares diários, assentes em particular no veículo individual motorizado. Tendo em conta que este padrão de mobilidade precisa de ser contrariado, esta dissertação explora possíveis soluções que busquem uma mobilidade sustentável para este território. Através da análise dos movimentos pendulares na Área Metropolitana de Lisboa e das suas consequências ambientais, percebe-se a urgência de uma melhoria e de um desenvolvimento do sistema de transportes coletivos que contrariem esses efeitos. E, uma vez que o atual financiamento se denota insuficiente para suprimir os constrangimentos no sistema que, por sua vez, contribuem para um afastamento de utilizadores, uma maior captação de capital é crucial. As consequências da implementação do novo sistema tarifário metropolitano e a atual pandemia de Covid19, assim como a opinião de quem se desloca dentro do território metropolitano, são também exploradas neste estudo. Considerando a necessidade de financiamento no atual cenário, para viabilizar as mudanças no sistema de transportes coletivos, opções de captação são apresentadas – o ‘Business Improvement District’ e o ‘Benefit Assessment District’ –, bem como a sua viabilidade no atual contexto metropolitano.The Metropolitan Area of Lisbon is impacted by severe daily commuting, created particularly by motorized individual vehicles. Since these mobility pattern needs to be countered, this dissertation explores possible solutions to find a sustainable mobility for this territory. Through an analysis of the commuting patterns in Lisbon’s Metropolitan Area and its environmental consequences, it is noticeable that there is an urgent need for improvement and development of the public transport system, in order to counteract these effects. And, since the current financial status proves to be insufficient in removing the constraints of the system which are contributing to a removal of users, an increase in raising financial capital is crucial. The consequences of the implementation of the new metropolitan tariff system, the current Covid-19 pandemic and the opinion of those who commute within the metropolitan territory are explored in this study as well. Considering the need for financing in the current scenario, to enable changes in the public transport system, funding options are presented in – the ‘Business Improvement District’ and the ‘Benefit Assessment District’ –, as well as its feasibility in the current metropolitan context.porMobilidade sustentávelTransportes coletivosModelos de financiamentoMeio urbanoÁrea Metropolitana de LisboaSustainable mobilityPublic transportFinancing modelsUrban areaMetropolitan Area of Lisbonmaster thesis202783219