Morgado, TeresaSerra, João Miguel Branco2019-01-232019-01-232018-122018http://hdl.handle.net/10362/58332A presente dissertação consiste em estabelecer uma metodologia para determinação da durabilidade de um componente ferroviário. O componente estudado é a caixa redutora de uma locomotiva que falhou prematuramente devido ao fenómeno de fadiga. Esta é composta por um corpo (constituído por três partes) e uma tampa ligados entre si por aparafusamento, ambos produzidos por quinagem e soldadura de chapas. O componente aquando do serviço apresentou duas zonas com fissuração prematura: no corpo do componente, junto de um cordão de soldadura, e na tampa do mesmo, sem qualquer cordão de soldadura. Na primeira fase do desenvolvimento desta dissertação foram realizadas simulações numéricas, através do software Abaqus/CAE 6.14 ©, de modo a obter as tensões a que o componente está sujeito. Determinaram-se os modos de vibração, e respetivas tensões, extensões e deformações máximas. O método analítico consiste na determinação das gamas dos fatores de intensidade de tensões para as duas zonas onde o componente formou fendas. Recorreu-se à norma BS 7910:2013 + A1:2015 e ao software GNU Octave 4.2.2 © para cálculo automático das mesmas. Realizaram-se 12 rotinas diferentes, cada uma correspondente a um conjunto de parâmetros e condições respetivo às zonas onde o componente fissurou. A propagação de fenda foi estudada em detalhe, obtendo-se a velocidade de propagação das fissuras e a durabilidade da caixa redutora.porPropagação de fendaModos próprios de vibraçãoCaixa RedutoraGama dos fatores de intensidade de tensõesComponente ferroviárioSimulação por elementos finitosmaster thesis