Albuquerque, DuarteLopes, João Antunes Lima Pereira2025-01-282025-01-282024-07http://hdl.handle.net/10362/178025A simulação numérica é uma componente muito importante no desenvolvimento da In- dústria Automóvel pelo que é necessário que esta seja o mais fiel possível à realidade. A reali- zação de estudos numéricos permite uma redução de custos financeiros e temporais relativa- mente aos estudos experimentais. A escolha do modelo de turbulência a utilizar nos estudos aerodinâmicos é crucial para se obterem resultados mais precisos, ou seja, com um menor erro. Uma maior precisão dos estudos numéricos origina melhores resultados o que pode levar a que os estudos experimentais tenham o propósito único de validação de resultados. Nesta dissertação estudou-se o escoamento em torno do corpo de Ahmed tridimensional recorrendo a quatro modelos de turbulência RANS com o objetivo de determinar qual o mais adequado para utilizar em estudos aerodinâmicos da Indústria Automóvel. Recorreu-se ao pro- grama Simcenter STAR-CCM+ desenvolvido pela Siemens Digital Industries Software para a realização de todo o trabalho computacional desta dissertação. De entre os modelos de turbulência Standard Spalart-Allmaras, Realizable 𝑘 − 𝜀 Two- Layer, SST 𝑘 − 𝜔 e RSM o que se revelou mais preciso, por comparação com dados experi- mentais, foi o modelo RSM. Este obteve o menor erro relativo percentual no cálculo do Coefi- ciente de Arrasto.Numerical studies are a very important component in the development of the Automotive Industry, therefor is necessary that these are as faithful to reality as possible. Carrying out nu- merical studies allows a reduction in financial and time costs compared to those of experimental studies. The choice of the turbulent model to use in aerodynamic studies is crucial to obtain the most accurate results, that is, with the smallest error. Greater accuracy in numerical studies leads to better results, which can lead to experimental studies having solely the purpose of validating results. The flow around a three-dimensional Ahmed-Body was studied in this dissertation using four RANS turbulent models with the objective of determining which one is the most adequate for aerodynamic studies in Automotive Industry. The Siemens Digital Industries Software pro- gram STAR-CCM+ was used for all the computational work done in this dissertation. Among the turbulent models Standard Spalart-Allmaras, Realizable 𝑘 − 𝜀 Two-Layer, SST 𝑘 − 𝜔 and RSM the one proved to be more accurate, in comparison with experimental data, was RSM. This obtained the lowest percentage relative error in calculating the Drag Co- efficient.porEstudos NuméricosIndústria AutomóvelCorpo de AhmedModelos de Turbulência RANSSimcenter STAR-CCM+master thesis